Nr porównawczy: 5000067 VPE30!!!
Instrukcja przetwarzania płynu wulkanizującego TIP TOP bez CHC i łatek do węży TIP TOP
Płyn TIP TOP jest roztworem wulkanizacyjnym specjalnie opracowanym do warstwy wiążącej łatek do węży TIP TOP i zaworów z gumowymi stopkami do powlekania oczyszczonej lub chropowatej powierzchni węża. Dzięki nowoczesnej recepturze można przy jego pomocy osiągnąć wysoką trwałość we wszystkich powszechnych typach dętek, zarówno przy samowulkanizacji (min. 18°C) jak i wulkanizacji na gorąco.
Płyn wulkanizacyjny TIP TOP (bez węglowodorów chlorowanych) dostarczany jest w pojemnikach różnych wielkości (tubki, puszki).
• płyn wulkanizacyjny TIP TOP należy używać wyłącznie do łatek TIP TOP i zaworów z gumową podstawą TIP TOP
• należy przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa zamieszczonych na pojemnikach lub ich opakowaniach
• w przypadku zastosowań na dużą skalę należy zapewnić wentylację miejsca pracy bez przeciągów
• nie należy używać węży porowatych, które zostały uszkodzone przez światło, ozon itp.
• dętki i opony regularnie sprawdzać pod kątem kolejnych, ukrytych uszkodzeń
Instrukcja przetwarzania płynu wulkanizującego TIP TOP bez CHC i łatek do węży TIP TOP
Płyn TIP TOP jest roztworem wulkanizacyjnym specjalnie opracowanym do warstwy wiążącej łatek do węży TIP TOP i zaworów z gumowymi stopkami do powlekania oczyszczonej lub chropowatej powierzchni węża. Dzięki nowoczesnej recepturze można przy jego pomocy osiągnąć wysoką trwałość we wszystkich powszechnych typach dętek, zarówno przy samowulkanizacji (min. 18°C) jak i wulkanizacji na gorąco.
Płyn wulkanizacyjny TIP TOP (bez węglowodorów chlorowanych) dostarczany jest w pojemnikach różnych wielkości (tubki, puszki).
• płyn wulkanizacyjny TIP TOP należy używać wyłącznie do łatek TIP TOP i zaworów z gumową podstawą TIP TOP
• należy przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa zamieszczonych na pojemnikach lub ich opakowaniach
• w przypadku zastosowań na dużą skalę należy zapewnić wentylację miejsca pracy bez przeciągów
• nie należy używać węży porowatych, które zostały uszkodzone przez światło, ozon itp.
• dętki i opony regularnie sprawdzać pod kątem kolejnych, ukrytych uszkodzeń